辽宁舰的弱点告诉我们:为什么要搞新一代航母 | 军事大百科

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来源:环球洞察 发布日期:2019-03-27 19:00 浏览:11次

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3月19日,官方媒体报道了歼15伙伴加油机进行空中加油训练的画面。

有这么一艘航母,他用6万吨的吨位实现起飞30吨级舰载机的能力,追平了尼米兹级。

它就是俄式库兹涅佐夫级号,人称滑跃甲板经典之作,但这也只是表面风光,背地里却给舰载机尤其是重型舰载机挖了一堆坑。这在其姐妹舰“辽宁号”身上亦如此,好在咱们的歼-15够给力,最近另辟蹊径用“伙伴加油”技术填上了其中最大的一个神坑。

那滑跃为啥是个坑,歼-15又怎么填坑,上车坐稳,老铁带你看图说话:

我们来综合说说16号渔政船(辽宁号训练舰)的起飞能力。

看看照片上的三个红色的数字,分别对应三块挡焰板。根据黄色导线所示,辽宁舰最多可以同时起飞两架飞机(错开时间),这一数字只有尼米兹级的一半(尼米兹是四车道)。

请大家对比一下辽宁号的1、2号起飞点和3号起飞点,根据常识,3号点是不是滑跑距离更长呢?个点起飞的飞机能带更重的蛋蛋对吧?

来个具体的数字吧。根据俄罗斯方面的说法,从1、2点起飞时,Su-33最大起飞重量不到28吨,在3号点起飞时,可以达到32.8吨(两个数字都很扯淡,这个回头说)。这意味着什么呢?

1和2这两个点起飞的飞机只有不到9吨油(实际上最多7.5吨)和1吨弹药!中国的歼-15是从Su-33的T-10原型机山寨来的,数据不应该差距太大。就算我们大量采用复合材料制造,空重轻了一点,我让你带1.5吨吧。

问题是,一枚鹰击-83反舰导弹就已经600多公斤了,两枚多少呢?那你还想带空空导弹不?要是只带反舰弹不带空空弹。别说对付美国人了,就是印度的米格-21也有四枚空空导弹等着你。怎么办呢?不好意思,你就从3号点起飞吧!

这个3号点就是滑跑距离195米的那个点。要说这个点可是辽宁舰的骄傲!因为美国佬的弹射器也就是33吨封顶,而辽宁舰用6万吨的身材实现了10万吨航母的起飞能力。代价就是,全船一个点。而且这个点还必须在7节以上的风速并全速时才能达到33吨的起飞能力。如果那天恰巧海面无风,对不起,要么你少挂点弹,要么你少装点油。

▲ 早些年就不挂弹

▲ 挂弹也不能挂太重,否则恶化了推重比就飞不起来了

事实上,战场不可能永远风和日丽,有时候他没风,更惨的是航母都掉好头了,他突然变风向!甚至突然来个大侧风。这时候你不能说,我速度不够老天爷你等等,没人等你!掉海里去好好洗把脸吧。

当然了,当初苏联人设计库兹涅佐夫号的时候就是防空巡洋舰,没往深处想。这种原始设计带来的毛病只有我们自己想办法克服。中国人还是很聪明的!既然油和弹不可兼得,那我空中加油总可以吧?感谢乌克兰卖国总统送来的加油吊舱!

▲ 奶一口!

红色箭头处便是空中加油吊舱。

▲ UPAZ吊舱属于原装的苏联货,苏联设计,乌克兰制造,估计是从乌克兰弄来T-10原型机的时候搂草打兔子一块引进的。

任期内财产增加82倍,波罗申科先生是个幸运的人,因为他有一个卖得上价钱的祖国。

未来中国航母攻击机群的起飞顺序应该是这样的,1、2号点起飞的歼-15起飞后,3号点的歼-15加油机马上起飞为他们加油,为这两架攻击机补齐5400千克的标准油料。等12架攻击机全部起飞完毕,3号点停用,回收加油机,负责空中掩护的战机继续在1、2点起飞,这样一个12架攻击机,6架战斗机的最大攻击波就成型了。回收的加油机加挂空空导弹后作为航母防空战斗机使用。

▲ 歼-15与鹰击83的组合还是很暴力的。

如果没有伙伴加油能力,辽宁号的舰载机队就很尴尬了。攻击机群只能从3号点起飞,然后挂着重载弹药在航母上空盘旋耗油。根据央视公开报道,半小时起飞12架歼-15,这还是两个起飞点同时用的情况下。如果要起飞12架重载攻击机,需要一个小时,第一架飞机恐怕已经烧掉三分之一油料了吧。

所以空中加油乃是力量倍增器并非虚言!不过空中加油这个活儿是名副其实的高难度动作,世界第一空军的美帝也只有不超过50%的飞行员可以完成,足见难度变态。

中国飞行员的麻烦更大,倒不是我们技术差,而是人家是硬管,我们是软管。硬管加油,飞行员只需要控制好飞机,让加油员做其他事就好了。因为那根大管子又大又硬,在乱流中非常稳定,目前都有计算机辅助控制,难度相对较低。而我们是软管加油,不仅基本靠手解决,而且这玩意儿他还是会动的!

下面是印度美洲虎攻击机的表演:

▲ 油门踩大了(我就是不说飞机油门用手推)

在乱流干扰下飞机已经很不好控制了,但接下来的事情才叫一个坑爹。还记得前文说的吗?如果重量增加那么推重比下降。你的飞机加进来成吨的燃油,战友的飞机泵出去同样的燃油,如果都保持油门不变,会如何?你的速度变慢,友机速度变快。运气好也就扯断油管,运气不好……嘿嘿。

▲ 别忘了你手上的武器是由出价最低的承包商制造的。——《美军22条军规》(中国网友恶搞版)

后面的飞行员估计已经吓尿了,我军也有失败的时候,下面这架歼-10因为一个偶然因素当场“太监”。

▲ 断了……

▲ 欲练神功必先自宫!哎哟!

看着都很疼啊!与专业加油机的长管子相比,舰载机伙伴加油时由于吊舱尺寸限制,管子通常都很短。

▲ 这个距离已经很贴脸了

由于角度问题,我军的管子看起来长一些,但也不会超出多少。人言一寸短一寸险,这种时候要是踩错了一脚油门,那后果是不堪设想。就算你不踩错,你也保不准友军的那根管子是不是出价最低的承包商制造的。这轻则断子绝孙,重则机毁人亡。

所以说,这伙伴空中加油虽然是力量倍增器,可风险也是蛮大的,需要极高的技术水平和一颗勇敢的心。特别是当攻击编队返航,大家都排队等着下来,机舱里油灯都亮了。这时候空中加油机就是最后的救命稻草,你一次不行,两次不行,第三次还被喷了一脸……

▲ 这是最贵的洗面奶……印度阿三的技术也就告别空中加油了。

好了,最后咱们再总结一下,歼-15战斗机装备伙伴加油具有两个重要意义:

1、歼-15在必要时可以减油全副武装起飞,升空后再与挂载吊舱的歼-15对接进行空中加油,大幅提高舰载机的作战能力。

2、能为多架缺乏燃油的返航舰载机补充宝贵燃油,极大提高舰载机着舰作业的安全性,提升飞行员们着舰时的安全感和信心。

飞机还是那个飞机,航母还是那个航母,但战斗力却犹如练成了“乾坤大挪移”蹭蹭往上涨,所以啊,不要忽视解放军任何技战术的改进,说不定一个平平无奇的“术语”背后都有四两拨千斤的神奇功效呢。

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